广东省汕头市龙湖区汽车零件车加工
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数控加工的优缺点,大[dà]量减少工装数量,加工形状复杂的零件不需要复杂[zá]的工装。如要改变零件的形状和尺寸,只需要修改零件加工程序,适用于新产品研制和改型。加工质量稳定,加工[gōng]精度高,重复精度高,适应飞行器的加工要求。多品种、小批量生产情况下生产效率较高,能减少生产准备、机[jī]床调整和工序[xù]检验的时间,而且由于使用切削量而减少了切削时间。可加工常规方法难于加工的复杂型面,甚至能加工一些无法[fǎ]观测的加工部位。缺点:机床设备[bèi]费用昂贵,要求维修人员具有较高水平。拉孔是一种高生产率的精加工方法,它是用特制的拉刀在拉床上进行的。拉床[chuáng]分卧式拉床和立式拉床两种,以卧式拉床最[zuì]为常见。拉削时拉刀只作低速直线运动(主运动)。拉刀同时工作的齿数一般应不少于3个,否则拉刀工作不平稳,容易在工件表面产生环状波纹。为了避免产生过大的拉削力而使拉刀断裂,拉刀工作时,同时工作刀齿数一般不应超过6~8个。分层式拉削这种拉削方式的特点是拉刀将工件加工余量一层一层顺序地切除。为了便于断屑,刀齿上磨有相互交错的分屑槽。按分层式拉削方式设计的的拉刀称为普通拉刀。分块式拉削这种拉削方式的特[tè]点是加[jiā]工表面的每一层金属是由一组尺寸基本相同但刀齿相互交错的刀齿(通常每组由2-3个刀齿组成)切除[chú]的。每个刀齿仅切去一层金属的一部分。按分块拉削方式设计的拉刀称为轮切[qiè]式拉刀。综合式拉削这种方式集中了分层及分块式拉削的优点,粗切齿部分采用分块式拉削,精切齿部分采用分层式拉削。这样既可缩短拉刀长度,提高生产率,又能获得较好的表面质量。按综合拉削方式设计的拉刀称为综合式拉刀。
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铰孔是孔的精加工方法之一,在生产中应用很[hěn]广。对于较小的孔,相对于内圆磨削及精镗而言,铰孔是一种较为经济实用的加工方法。铰刀一般分为手用铰刀及机用铰刀两种。手用铰刀柄部为直柄,工作部分较长,导向作用较好,手用铰刀有整体式和外径可调整式两种结构。机用铰刀有带柄的和套式的两种结构。铰刀不仅可加工圆形孔,也可用锥度铰刀加工锥孔。铰孔余量对铰孔质量的影响很大,余量太大,铰刀的负荷大,切削刃很快被磨钝,不易获得光洁的加工表面,尺寸公差也不易保证;余量太小,不能去掉上工序留下的刀痕,自然也就没有改善孔加[jiā]工质量的作用。一般粗铰余量取为0.35~0.15mm,精铰取为01.5~0.05mm。进行零件弹性变形的杰出操控,在施工规划进程[chéng]中,需[xū]求进行合理办法的使用,进行专业性东西的使用,确保机械变形的[de]削减,提高机械零部件的[de]全体抗干扰能力,做好机械零件的热处理作,针对其后续[xù]变形情况,展开有用性的处理。铣床加工[gōng]精度,立式加工中心:平面度:0.025/300毫米;粗糙度:1.6。龙门加工中心:平面度:0.025/300毫米[mǐ];粗糙度:2.5。典型卧式车[jū]床的加工精度如下:圆度:0.015毫米;圆柱度:0.02/150毫米;平整度0.02/150毫米;表面粗糙度:1.6。立式车[jū]床的加工精度如下:圆度:0.02mm;圆柱度:0.01毫米;平整度0.03毫米。